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Ford Sync 3 abandona a Microsoft e coloca o MyFord Touch no pasto

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Nos últimos anos, o mundo do entretenimento veicular mudou drasticamente, novos sistemas foram lançados e relançados, atualizados e aumentados em uma rotatividade contínua, tentando acompanhar a indústria de dispositivos móveis. Nenhum realmente conseguiu.

É pelo menos em parte porque há tanta empolgação em torno da Apple e do Google entrando no jogo com seus próprios produtos: CarPlay e Android Auto, respectivamente. Isso colocou a indústria automobilística em alerta: aumente seu jogo ou perca o controle de seus próprios painéis. Com o Sync 3, a Ford está aumentando seu jogo.

Ford Sync 3 faz sua estreia (fotos)

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Sim, a Ford suportará o Android Auto e o CarPlay eventualmente, mas por enquanto espera conter a maré introduzindo uma versão completamente nova de seu venerável sistema Sync. Introduzido em 2007 em parceria com a Microsoft, o Sync pretendia tornar os carros mais inteligentes. O Windows Embedded da Microsoft forneceu a base para essa primeira versão do Sync, algo que continuou com a evolução do produto. Agora, no entanto, o sistema operacional QNX de baixo nível do BlackBerry fornece a base do novo Sync 3.

No entanto, o conceito do Sync permanece o mesmo: funcionalidade inteligente em todos os carros, não apenas nos mais caros. 'Nós realmente nos concentramos em que o Sync sempre seja um produto mainstream', disse Raj Nair, novo CTO da Ford. De fato, 95% de todos os Fords vendidos nos EUA este ano tinham algum tipo de sistema Sync a bordo, e mais de 10 milhões de carros equipados com Sync foram vendidos.



Nenhum deles, infelizmente, será capaz de rodar a nova versão do Sync, que será lançada em 2015 nos carros do ano modelo 2016. Mas às vezes você precisa cortar o fio para avançar adequadamente, e o Sync 3 é realmente um grande passo à frente.

A maior melhoria? Atuação. Os engenheiros de software da Ford compararam smartphones e tablets populares e decidiram reproduzir o mesmo nível de capacidade de resposta da nova interface de toque no Sync. E com base no meu tempo gasto cutucando e cutucando o Sync 3 em um briefing em Detroit, eu diria que eles conseguiram. Alternar entre modos, abrir menus, iniciar aplicativos, tudo executado rapidamente.

De fato, o único lugar onde algo estava um pouco lento foi no zoom de pinça na nova interface de navegação, mas o fato de que o zoom de pinça é possível é um grande passo à frente. De fato, isso é fornecido por uma nova tela de toque capacitivo muito parecida com as encontradas em tablets e telefones modernos. (Dito isso, eles não costumam funcionar bem com luvas, algo que precisaremos testar com o novo Sync.)

A condução dessa capacidade de resposta é um novo sistema em um chip, um Texas Instruments OMAP 5. É difícil comparar o desempenho desse SoC com o que o Sync estava rodando antes, um Freescale i.MX51, mas as respectivas velocidades máximas de clock de os dois sistemas (600 MHz para o Freescale, 1,7 GHz para o novo OMAP 5) devem dar uma ideia.

Esse desempenho não apenas oferece mais velocidade, mas também mais capacidade, sendo uma das maiores o reconhecimento de voz. Agora você pode pedir direções para uma categoria de negócios, como 'cafeteria', ou dizer endereços completos sem falar cada número do endereço individualmente. Coisas básicas em comparação com o Google ou Apple Maps, mas infelizmente ainda é uma raridade na cena de infoentretenimento.

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A interface geral parece completamente diferente, muito mais leve do que antes e com botões maiores e mais simples. 'Simples' é um eufemismo para uma interface que não tem charme visual, mas lembre-se de que isso é algo que você deve usar enquanto dirige. Simplicidade é fundamental. O software também suporta conectividade Wi-Fi, o que significa que seu carro pode se conectar à sua rede doméstica e se atualizar automaticamente à noite.

O Sync 3 assume os controles HVAC do carro e algumas outras configurações também, eliminando efetivamente o MyFord Touch. E, como esperado , é tudo baseado nos fundamentos QNX da BlackBerry, afastando-se da parceria da Microsoft que lançou o Sync.

Novamente, a nova interface chegará aos carros da Ford no próximo ano e deve ser lançada em toda a linha em breve. E, sim, ele ainda suportará aplicativos AppLink no Android e no iOS. CTO Raj Nair: 'Queremos que seja o que chamamos de 'dispositivo agnóstico'. Sempre dissemos que não queremos que você tome uma decisão de compra sobre seu automóvel de US$ 30.000 com base em um smartphone de US$ 200.'

Obviamente, a questão é se o novo Sync pode realmente oferecer uma experiência geral melhor do que o Google e a Apple oferecerão por meio de suas próprias ofertas no painel. Para isso, teremos que esperar para ver.