Carros

Mercedes-Benz apresenta carro-conceito conectado e autônomo

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A Mercedes-Benz está dando uma longa olhada nos carros que podem dirigir sozinhos.

Destacando sua visão de direção autônoma, a montadora alemã apresentou na segunda-feira o F015 Luxury in Motion, um veículo conceito elétrico que se dirige sozinho, permitindo que os passageiros permaneçam conectados ao mundo fora do carro.

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Durante uma apresentação no palco revelando o veículo no 2015 CES Internacional em Las Vegas, Dieter Zetsche, presidente da Daimler e chefe da Mercedes-Benz Cars, disse que o veículo era voltado para estradas futuras povoadas com 'casulos exclusivos sobre rodas'.

“Qualquer um que se concentre apenas na tecnologia ainda não entendeu como a direção autônoma mudará nossa sociedade”, disse Zetsche. 'O carro está crescendo além de seu papel como mero meio de transporte e acabará se tornando um espaço de vida móvel.'



Conceito Mercedes-Benz Luxury in Motion: O lounge móvel (fotos)

  Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion  Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion  Mercedes-Benz F 015 luxo em movimento

O F015, semelhante a uma cápsula, possui um corpo alongado que mede 17 pés de comprimento e apenas 5 pés de altura. Central para o design da carroceria é um pára-brisa longo que se transforma em um teto solar à medida que o único painel de vidro mergulha sobre o teto do veículo.

Grandes rodas de 26 polegadas são empurradas para os cantos mais distantes do veículo para maximizar o espaço para os passageiros, disse Zetsche. Os passageiros sentam-se em bancos de pedestal que giram automaticamente 30 graus quando as portas estilo carruagem são abertas.

Manter os passageiros conectados ao mundo fora do interior do carro é uma característica fundamental. Seis painéis de tela sensível ao toque de alta resolução nas portas permitem que os passageiros usem toque, gestos ou movimentos oculares para navegar, navegar ou ver fora do carro.

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Zetsche disse que o F015 é capaz de ser usado como veículo autônomo ou pilotado por um humano. Enquanto sob o pseudo-piloto automático, as luzes LED na grade do veículo acendem e podem projetar uma faixa de pedestres na rua para que os pedestres saibam que é seguro atravessar.

O F015 destaca o foco crescente da indústria automobilística na direção assistida por tecnologia. Embora o desenvolvimento de veículos autônomos ainda esteja em seus estágios iniciais, Adam Jonas, do Morgan Stanley, previu no ano passado que uma “sociedade utópica” será alcançada até 2026, na qual os problemas de responsabilidade, infraestrutura e aceitação do consumidor serão superados para permitir 100% de penetração de veículos autônomos. .

'Carros autônomos não são mais apenas o reino da ficção científica', escreveu Jonas em um nota de pesquisa aos clientes. 'Eles são reais e estarão nas estradas mais cedo do que você pensa.'

Com essa visão do futuro em mente, o Google vem experimentando a noção de um carro autônomo desde 2009, registrando mais de 700.000 milhas de teste nos carros-robô. Um protótipo totalmente funcional que o Google revelou no mês passado usa sensores embutidos e um sistema de software para manobrar o veículo com segurança, em vez de um volante e pedais de acelerador e freio.

CES 2015 Dia 1: Os destaques (fotos)

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Embora o Google esteja na vanguarda do desenvolvimento e teste de tecnologias de direção autônoma, não está sozinho em sua visão sem motorista para o futuro. Nissan , Motores Gerais , e fornecedor automotivo Continental espera carros autônomos na estrada até 2020. Ford Motor Co. revelou um protótipo de direção autônoma carro. A Telsa Motors quer que seu sistema lidar com 90 por cento dos deveres de condução até 2016 -- um cronograma mais agressivo e mais parecido com o que o Google disse ser possível.

A Mercedes Benz já lançou alguns recursos de direção assistida, pioneiro no controle de cruzeiro adaptativo, que usa radar para detectar a velocidade de qualquer carro à frente e igualar essa velocidade se for menor que a velocidade definida para o controle de cruzeiro. A Mercedes introduziu outro recurso quase autônomo no ano passado, chamado Steering Assist, que usa câmeras estereoscópicas para detectar a localização das linhas de pista.