Telefone inteligente, carro mais inteligente

Desde a introdução do smartphone, as montadoras vêm tentando recuperar o atraso, tentando introduzir componentes eletrônicos igualmente úteis nos painéis dos novos modelos. Mesmo com os modelos mais novos de carros prejudicados por prazos de desenvolvimento e produção mais lentos, no entanto, os motoristas acharam os aplicativos de navegação em seus telefones mais capazes e atualizados do que os de seus painéis.

Pelo que eu vi na semana passada CES 2015 , parece que estamos em um ponto de inflexão, onde as montadoras não apenas alcançaram, mas superarão a tecnologia de smartphones.

No Conferência de imprensa da Nvidia no domingo anterior à CES, o CEO Jen-Hsun Huang apresentou o mais recente processador móvel da empresa, o Tegra X1 . Apontando que o X1 pode alimentar vários monitores de alta definição, ele disse que era um exagero para uso em smartphones. O restante da coletiva de imprensa mostrou a aplicação do chip em carros, painel de instrumentos de alimentação e telas de infoentretenimento e sistemas de direção autônoma.

Huang me deixou imaginando quanto poder de processamento meu smartphone realmente precisa. A tela nunca vai ficar maior do que o necessário para um dispositivo portátil e já realiza tarefas de computação integrada mais rapidamente do que pode obter dados por meio de sua conexão 4G.

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A Qualcomm adotou uma abordagem semelhante. Ele mostrou um carro-conceito usando seu chip Snapdragon 602A de nível automotivo executando um painel de instrumentos baseado em LCD e um grande LCD central para infoentretenimento. Outro 602A foi empregado no processamento de feeds de vídeo de câmeras externas para vistas laterais e traseiras do carro, juntamente com outras funções de assistência ao motorista.

Onde os carros do futuro se beneficiarão muito de vários feeds de sensores, incluindo scanners de vídeo, radar e laser, os telefones provavelmente nunca irão além de uma ou duas câmeras.

Os fornecedores automotivos de primeira linha também estão no jogo, permitindo o uso de chips de maior potência em carros. A Harman International me mostrou sua plataforma Oakland, um sistema de painel projetado para carros premium que suporta vários monitores rodando no mesmo chip. Harman permanece agnóstico quanto à marca de chip que uma montadora pode querer, ou até mesmo qual software roda no sistema, embora forneça especificações mínimas para o que uma montadora deseja alcançar. Com Oakland, a Harman não apenas demonstrou vários monitores, mas também uma loja de aplicativos, head-up display, sistemas de assistência ao motorista, uma interface de controle por gestos e até suporte para ambos. Apple Car Play e Android Auto .

Esses dois últimos sistemas foram muito esperados por quem gosta de seus recursos de smartphone, mas podem já estar chegando tarde no jogo. Conversando com Ricky Hudi, engenheiro-chefe de elétrica/eletrônica da Audi, perguntei se ele achava que estávamos em um ponto em que o carro está ficando mais inteligente que o telefone. Ele respondeu enfaticamente que já estamos lá. E olhando para os modelos mais recentes da Audi, não estou surpreso com a opinião dele. O novo TT e Q7 empregam o chip Nvidia Tegra 30 e conexões de dados 4G/LTE, alimentando o que a Audi chama de Virtual Cockpit, um grande LCD no lugar do painel de instrumentos mostrando medidores virtuais e mapas de navegação. O Q7 inclui um display de infoentretenimento adicional no painel e integra dois tablets para que os passageiros desfrutem de entretenimento pessoal, programem música no som do carro e insiram destinos para navegação. O novo Q7 suportará Apple CarPlay e Android Auto, mas sinceramente me pergunto se esses recursos serão muito usados ​​pelos proprietários, considerando a riqueza dos recursos conectados da Audi, incluindo a integração do Google Earth com o sistema de navegação do carro.

Dado seus fatores de forma limitados, os smartphones podem já ter atingido um platô quanto às capacidades, mas os carros têm um futuro brilhante para o desenvolvimento contínuo. Considere os vários monitores que chegam às cabines, a adoção de dados 4G/LTE para executar recursos conectados e os recursos de direção autônoma que avançam rapidamente, exigindo um processador para criar um ambiente virtual em tempo real com base nos dados do sensor. o Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion concept , revelado na CES, foi uma expressão perfeita de onde a tecnologia automotiva pode ir. Não consigo imaginar um conceito futuro semelhante para um smartphone.