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Uber adota uma abordagem sem comissão para permanecer operacional em Nova Délhi

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A Uber em Nova Délhi, na Índia, retomou parcialmente suas operações removendo seu 20 por cento de comissão de motorista , oferecendo aos motoristas um incentivo monetário de 250 rúpias (cerca de US$ 5) para cada viagem concluída.

Exclusiva de Nova Délhi, a mudança drástica na estrutura de negócios da Uber ocorreu após um proibição da operação do Uber dentro da cidade. . Embora os táxis disponíveis para reserva ainda sejam mostrados no aplicativo, as autoridades indianas de transporte são inflexíveis sobre a restrição atual do Uber e foram rápidas em apreender todos os táxis que trabalham com o Uber.

No início da semana passada, a Uber fez um pedido de licença de frota de táxi e isso foi relatado rejeitado pelo Departamento de Transportes de Nova Délhi - embora o Uber negue isso e afirme que o aplicativo ainda está em análise e recebeu 'memorandos de deficiência'.

A proibição contínua da Uber é consequência de uma suposto estupro de passageiro por um motorista de táxi licenciado trabalhando através do aplicativo. A indignação despertou preocupação com a segurança e a legalidade dos passageiros em Nova Délhi. Um mês se passou desde que a proibição entrou em vigor, e o motorista está atualmente em julgamento.



De acordo com a empresa, essas novas medidas atualmente permitem que a Uber opere legalmente, já que a empresa trabalha em detalhes para um solução a longo prazo com o governo da capital indiana.

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Atualmente, a estrutura e os serviços da Uber são semelhantes aos PoochO , um aplicativo de startup de Nova Délhi fundado por um organização de joint venture entre o governo de Nova Deli e um empresa sem fins lucrativos . O PoochO conseguiu contornar as questões regulatórias com as quais o Uber lutou, graças ao seu modelo sem fins lucrativos e conexões com motoristas licenciados comercialmente.

'Nosso objetivo é servir a comunidade de Delhi. Desde o nosso relançamento, adotamos o modelo PoochO, já aprovado e endossado pelo departamento de transporte. Isso permite que a Uber opere legalmente, permitindo viagens seguras e confiáveis ​​para um público carente enquanto se exercita. os detalhes de uma solução de longo prazo com o governo', disse o porta-voz do Uber, Karun Arya.

Não é a primeira vez que a Uber tenta tal estratégia - a empresa já tentou operar com modelos sem fins lucrativos fora da Ásia para manter as operações. Na Ásia, no entanto, o Uber está atualmente lutando para se adaptar aos diversos negócios e climas legais .

'Isso prejudica nossos negócios, pois não vamos ganhar dinheiro. Na verdade, gastaremos dinheiro para administrar as operações de Delhi para nossos passageiros', disse um executivo sênior não identificado da Uber a Reuters .

29 de janeiro, 12h45: A história foi atualizada para refletir que não há um serviço de conexão de auto-riquixá para Uber e para esclarecer a linguagem usada sobre a rejeição relatada para a licença de táxi.